Bouton losange clé BMW : fonctions cachées et guide de programmation

En sortie d'usine, presque tous les modèles affectent cette touche à l'éclairage d'accompagnement. Je trouve cette fonction brillante de simplicité. Elle maintient vos phares allumés pendant quelques dizaines de secondes après le verrouillage du véhicule.

C'est extrêmement pratique pour éclairer l'allée sombre de votre domicile ou retrouver votre chemin dans un parking souterrain angoissant. Le délai écoulé, les feux s'éteignent tout seuls. Votre batterie reste sauve.

L'éclairage ne vous intéresse pas ? L'ordinateur de bord cache d'autres options. Voici les trois alternatives exactes à votre disposition pour personnaliser ce raccourci.

• La première option transforme la touche en alarme de panique. Une pression prolongée déclenche simultanément le klaxon et les feux de détresse. C'est redoutable pour dissuader une menace ou simplement repérer la voiture de loin.

• La deuxième possibilité concerne l'ouverture du coffre. Si votre boîtier manque d'un bouton dédié au hayon, affecter cette action au losange vous sauve la mise au moment de charger vos courses.

• La troisième alternative gère l'activation de la climatisation. Elle lance la ventilation auxiliaire pour rafraîchir l'habitacle en plein mois d'août avant même de toucher la portière.

Les générations dotées du système iDrive complet (comme la F30 et les versions ultérieures) facilitent grandement la tâche. La personnalisation se gère confortablement depuis l'écran tactile ou la molette centrale. Suivez ces étapes :

1. Mettez le contact pour allumer l'interface multimédia.
2. Naviguez vers le menu principal Mon Véhicule (ou Ma BMW selon votre version logicielle).
3. Accédez au sous-menu Réglages du véhicule, puis descendez jusqu'à l'onglet Portes/Clés.
4. Sélectionnez la ligne intitulée Bouton losange ou illustrée par l'icône en diamant.
5. Cochez la fonction désirée dans la liste affichée à l'écran. Le changement s'applique immédiatement.

Vous roulez dans un modèle dépourvu d'écran iDrive, typiquement la génération E90 ou E87 ? La manipulation exige un peu plus de doigté. Tout se joue sur le petit affichage coincé entre les compteurs.

Insérez la clé et démarrez le moteur. Jouez avec la petite molette du commodo des clignotants pour faire défiler les options. Arrêtez-vous sur l'icône qui représente une clé avec une encoche, c'est le fameux menu Set/Info.

Appuyez sur le bouton situé au bout du commodo pour valider l'entrée. Naviguez ensuite jusqu'à l'apparition du symbole losange. Validez à nouveau. Vous verrez défiler les options, représentées par des petits dessins comme un soleil pour les phares ou un haut-parleur pour l'alarme. Confirmez votre choix final d'une simple pression.

Des milliers de pressions ont raison du caoutchouc de votre clé. Le pad finit par se percer ou s'affaisser, rendant le contacteur électronique totalement hors d'atteinte.

Bonne nouvelle, la réparation coûte une misère. Achetez une coque de clé vierge ou un simple pad en silicone sur internet pour moins de quinze euros. Le remplacement prend quelques minutes et n'exige aucune reprogrammation ODB ni passage à la valise diagnostique.

Les anciennes gloires bavaroises, comme la série 3 E46, utilisent une télécommande en forme de losange. Elle se recharge par induction directement dans le barillet de contact. Si aucune touche ne répond, le problème vient des entrailles du boîtier.

Le coupable ? Presque toujours l'accumulateur VL2020. Cette petite pile soudée sur la carte mère a simplement rendu l'âme. Pour la sauver, il faut jouer du cutter pour ouvrir la coque scellée. Ensuite, vous devez dessouder l'ancienne pile défectueuse, souder la remplaçante et sceller le tout dans une coque neuve. C'est du bricolage, mais ça fonctionne.

Vous avez configuré votre touche diamant aux petits oignons hier, mais ce matin, elle a tout oublié. Ce n'est pas un bug de votre ordinateur de bord. C'est une simple question de gestion des utilisateurs.